在交通事故处理中，“无责”并不意味着完全免除经济补偿责任。根据我国现行法律法规，即便事故中被认定为无责任方，在特定情形下仍需承担一定的补偿义务。这并非基于过错，而是基于法律对生命权的特殊保护与公平原则的考量。
需明确“无责”的法律定性。在交通责任划分中，“无责”指当事人对损害后果的发生无过错，行为与后果间无法律上的因果关系。《中华人民共和国民法典》第一千一百六十六条规定了无过错责任原则，适用于高危作业等领域。机动车交通事故虽主要适用过错责任，但《道路交通安全法》第七十六条设立了特殊规则：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生事故，即便机动车方无过错，根据法律规定仍需承担不超过百分之十的补偿责任。此即“无责赔偿”或“人道主义补偿”的法律渊源。
补偿数额的确定并非固定值，而需综合考量。这百分之十的补偿比例，其计算基数是事故造成的总损失。总损失通常包括：1. 死亡赔偿金，按受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入标准计算二十年；2. 丧葬费，按上一年度职工月平均工资标准计算六个月；3. 被扶养人生活费（如有）；4. 精神损害抚慰金（在特定情况下可能被支持）。例如，若经计算总损失为一百万元，无责机动车方所需承担的补偿上限即为十万元。实际金额可能低于此限，由法院根据案件具体情况酌定。
再者，保险理赔在其中扮演关键角色。根据机动车交通事故责任强制保险（交强险）条款，即使在无责情况下，死亡伤残赔偿限额仍为一万八千元。这意味着，该笔补偿款首先由交强险的无责赔付限额覆盖。超过部分，才涉及驾驶人个人按前述比例承担。若驾驶人投保了商业第三者责任险，其条款是否覆盖无责补偿，则需审阅具体约定。
司法实践会考量受害方过错。若行人故意碰撞等情形，根据《道路交通安全法》第七十六条，机动车方可不承担责任。同时，补偿体现的是人道主义性质，旨在平衡双方权益，而非惩罚。法官在最终裁量时，会综合事故情节、当事人经济状况、当地生活水平等因素，在法定框架内做出公允判决。
最后须强调，法律程序至关重要。当事人应及时报警，固定证据，由交警部门出具责任认定书。即便初步认定为无责，亦不可擅自逃离或私下解决，以免引发次生法律风险。协商不成的，应通过诉讼途径解决，由法院作出权威裁决。
“无责撞死人”所涉及的补偿是一个融合了法律强制规定、保险机制与社会公平理念的复杂问题。其数额并非随意确定，而是在严格的法律框架与事实基础上，通过严谨计算与司法裁量得出，旨在实现对生命尊严的基本维护与社会利益的适度平衡。