在道路交通中，“正常行驶”是一个常被提及但内涵复杂的法律概念。当不幸发生交通事故并致人死亡时，驾驶员是否因“正常行驶”而免于刑事责任的追究，是公众普遍关心且存在诸多误解的法律问题。本文旨在厘清相关法律规定，探讨在何种情况下，即使驾驶员主张自身属于正常行驶，仍可能面临刑事处罚。
必须明确“正常行驶”并非一个绝对化的免责金牌。从法律层面看，它通常指驾驶员在行车过程中遵守了交通法规，如未超速、未闯红灯、未酒驾、保持了安全车距等。交通事故的发生往往是多因素作用的结果，单纯的“未违章”并不等同于“无责任”。我国《刑法》第一百三十三条规定了交通肇事罪，其核心构成要件是“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失”。这意味着，刑事责任的认定关键在于是否存在“违反交通运输管理法规”的行为，以及该行为与损害结果之间是否存在法律上的因果关系。
在主张“正常行驶”的情况下，为何仍可能构成犯罪？主要有以下几种情形：其一，驾驶员虽无明确违章行为，但存在疏忽大意的过失。例如，在天气恶劣、路况复杂或行人密集的区域，法律对驾驶员赋予了更高的注意义务。若其未能充分观察、预判风险，采取必要避让措施，即使车速合法，也可能被认定为未尽到安全驾驶义务，存在过错。其二，事故鉴定可能揭示驾驶员存在不易察觉的违规。比如，车辆机件不符合安全技术标准（如刹车失灵），或驾驶员在疲劳状态下反应能力下降，这些都可能被认定为“违规”因素。其三，在部分无接触事故中，驾驶员的驾驶行为（如突然变道、鸣笛惊吓）导致他人死亡，即使车辆未发生物理碰撞，若行为存在过错，也可能需承担责任。
司法实践中，判断是否追究刑事责任，会进行严格的事故责任划分。公安机关交通管理部门出具的事故责任认定书是关键证据。即使驾驶员在事故中承担次要责任，但只要致人死亡且其行为存在违反交规的过错，就达到了交通肇事罪的立案标准，可能面临三年以下有期徒刑或拘役。若承担主要或全部责任，则刑事风险显著增加。反之，如果经调查证实驾驶员确实没有任何违规行为，且已尽到所有合理的注意义务，损害结果完全由死者故意碰撞、不可抗力等因素造成，驾驶员则可能不构成犯罪，仅承担民事补偿责任。
值得注意的是，“正常行驶”的举证责任很大程度上在于驾驶员自身。行车记录仪影像、目击证人证言、车辆检测报告等，都是证明自身驾驶状态合规的重要材料。法律不会仅凭驾驶员单方面陈述就认定其“正常行驶”。
“正常行驶撞死人”是否会坐牢，不能一概而论。它不是一个简单的二元选择题，而是一个需要结合具体案情、证据、过错程度进行综合法律评价的过程。遵守交通法规是驾驶员的底线义务，但保持高度警惕、预判并规避风险，才是避免悲剧发生、保护自己与他人的根本。道路交通安全关乎生命，任何环节的疏忽都可能带来无法挽回的后果，并引发严肃的法律责任。